Çoklu topraklama elektrotlu bujiler

Çoklu topraklama elektrotlu bujilere neden ihtiyaç duyulmuştur?

Her ateşleme işleminde elektrot malzemesinden bazı moleküller kopar. Bu olguya “kıvılcım erozyonu” diye bilinir. Bu da “azim taşı deler” misali kaçınılmaz olarak malzemenin incelmesine, dolayısıyla elektrot aralığının büyümesine yol açar.

Bu büyüme ise ancak belirli sınırlar içerisinde kabul edilebilir, aksi halde büyük ölçüde elektrot aralığına bağlı olan gerekli ateşleme gerilimi fazla yükselecektir ve ateşleme kesiklikleri meydana gelecektir. Oysa, emisyonların artmasına, motor performansının azalmasına ve katalizatörün hasar görmesine yol açtıkları için ateşleme kesikliklerine modern motorlarda kesinlikle izin verilemez.

Bir bujinin ömrünü uzatmak için örneğin erozyona daha büyük dayanıklılığına sahip malzemeler (platin vs.) kullanılabilir ya da malzeme miktarı (2, 3 ya da 4 topraklama elektrodu) değiştirilebilir. Her iki tedbir, bujinin ömrünü uzatmayı ve motorun uzun bir zaman aralığı boyunca çalışma güvenliğini sağlamayı hedefler.

Tüketici kararında daha uzun bakım aralıklarının belirleyici önem taşıdığından, otomobil endüstrisinin yan sanayiye koyduğu şartlar son yıllarda muazzam arttı.

1960’lı yıllarda henüz 5.000-10.000 km’lik değişim aralıkları öngörülmüşken, şimdi 60.000 km’lik ömre sahip bujiler kullanılmakta.

Çalışma güvenliği, uzun ömür ve düşük maliyet hedeflerini bağdaştırmak için NGK çoklu topraklama elektrotlu bujiler üretiyor. NGK, önde gelen Alman otomobil üreticileri arasında (BMW, Volkswagen/Audi) seri donanımda bu teknoloji ile temsil edilen ilk parça tedarikçilerinden birisi oldu. Otomobil üreticileri ile NGK arasındaki teknolojik işbirliği ortaklığı, son kullanıcıya işletim masraflarının azaltılması, çevrenin daha iyi korunması ve çalışma güvenliğinin artması olmak üzere elle tutulur avantajlar sunan yüksek teknolojili bujilerin ortaya çıkmasını sağladı.